Les roues décident de la façon dont ta planche glisse, accroche et encaisse le sol. Deux chiffres suffisent à les comprendre : le diamètre, en millimètres, et la dureté, en A. Voici comment les lire sans te tromper.
Diamètre des roues de skate : vitesse contre réactivité
Une petite roue, entre 50 et 53 mm, est légère et rapproche la planche du sol : les flips sont plus vifs et les grinds plus faciles à caler. C'est le choix du street.
Entre 54 et 56 mm, tu gardes de la réactivité tout en prenant de la vitesse : le compromis idéal si tu partages tes sessions entre rue et skatepark. Au-delà, à partir de 57 mm, la roue franchit mieux les irrégularités et garde sa vitesse en rampe, en bowl ou en balade.
La dureté : glisse contre confort
La dureté se lit sur l'échelle A : plus le chiffre est haut, plus la roue est dure. Autour de 99 à 101A, elle glisse vite sur un sol lisse et permet de faire déraper la planche en slide : c'est la référence en skatepark.
Entre 88 et 95A, elle filtre un peu les petits graviers tout en restant joueuse. Plus tendre, de 78 à 87A, elle absorbe les rues abîmées et colle au sol : parfaite pour se déplacer et cruiser, moins pour les slides.
| Terrain | Diamètre | Dureté |
|---|---|---|
| Street, flips, curbs | 50 à 53 mm | 99 à 101A |
| Un peu de tout | 54 à 56 mm | 95 à 99A |
| Rampe, bowl | 56 à 60 mm | 97 à 101A |
| Rue abîmée, cruising | 56 mm et plus | 78 à 87A |
Les roulements, l'autre moitié de la glisse
Chaque roue reçoit deux roulements. Un roulement propre et bien graissé compte plus que sa classe affichée : évite l'eau et le sable, et nettoie-les quand ils commencent à gratter. Au montage, serre l'écrou de l'axe puis desserre-le d'un quart de tour : la roue doit tourner librement, sans jeu latéral.
De grandes roues sur des trucks bas, et la roue touche la planche dans les virages : c'est le wheelbite, la chute assurée. Au-delà de 56 mm, prévois des trucks mid ou high, ou des pads de rehausse.
